La suite : de jeudi à dimanche prochain.
Sans accès à internet, le descriptif des journées sera fait à posteriori
Point Météo :
Beau jeudi et vendredi. Il devrait pleuvoir samedi. Si je réussis à effectuer les 90 km restant en trois jours, je ne passerai pas la nuit du samedi dehors. Dimanche : idem
dimanche 29 mai 2011
samedi 28 mai 2011
Etape 1 - le 28/5/2011 : Digoin/Port de Plaisance-La Gravoine/Ecluse 20
Au port de plaisance de Digoin, Départ 11h30
Reste à retourner à la voiture avec le vélo préalablement déposé écluse 20 et enfin de revenir chercher le kayak en voiture pour rentrer.
Dire qu'il y en a 61...
Merci encore à l'Eclusier pour celle-ci qui n'aurait pas été facile à franchir
La derniere écluse côté Digoin est la N°26. C'est déjà 7 écluses de passées et près de 20km parcouru.Reste à retourner à la voiture avec le vélo préalablement déposé écluse 20 et enfin de revenir chercher le kayak en voiture pour rentrer.
vendredi 27 mai 2011
jeudi 26 mai 2011
mercredi 25 mai 2011
mardi 24 mai 2011
Recouvrement supérieur 1/2
Trois moyens de recouvrir le dessus du kayak ont été envisagés :
- visser une bagette sur le bord superieur. Cette baguette permet de plaquer les deux morceaux de caoutchout et assure l'étanchéité. Difficulté : fabriquer les baguettes en bois de palettes n'est jamais chose facile.
- Faire un lacage comme ci dessous. Inconvénient : dans la configuration ci dessous avec la corde en dessous, beaucoup de frottements sont engendrés et les risques de déchirement sont importants.
- Visser ! Grace au lassage, le caoutchout est bien tendu, il ne reste qu'a visser à intervalles rapprochés.
pour un effet noir sur noir, et surtout moins voyant, les rondelles et les vis sont noirs. Il s'agit de vis pour plaquo-platre
cette chambre à air n'avait pas été mise au rebut pour rien ! Rien de bien gênant pour notre utilisation
- visser une bagette sur le bord superieur. Cette baguette permet de plaquer les deux morceaux de caoutchout et assure l'étanchéité. Difficulté : fabriquer les baguettes en bois de palettes n'est jamais chose facile.
- Faire un lacage comme ci dessous. Inconvénient : dans la configuration ci dessous avec la corde en dessous, beaucoup de frottements sont engendrés et les risques de déchirement sont importants.
- Visser ! Grace au lassage, le caoutchout est bien tendu, il ne reste qu'a visser à intervalles rapprochés.
pour un effet noir sur noir, et surtout moins voyant, les rondelles et les vis sont noirs. Il s'agit de vis pour plaquo-platre
cette chambre à air n'avait pas été mise au rebut pour rien ! Rien de bien gênant pour notre utilisation
La zone autour de l'hiloire se comporte comme souhaitée. Les courbes seront tendues.
Les contraintes sont vraiment importantes en bout de kayak, une petite fente s'est rapidement agrandie. Il va falloir réparer et renforcer cette zone. Il faut absolument eviter ce genre d'arrêtés sur lesquelles le caoutchouc est sur contraint.mercredi 18 mai 2011
Bel effort
Grâce aux bornes installée par le club d'aviron, j'ai pu évaluer la vitesse du kayak. Voici donc les temps de passage, départ arrêté :
500m : 3:40
1000m : 7:10
1500m : 10:56
2000m : 14:45
Vmoy Totale : 8,15 km/h
Voici l'exemple d'un kayak de dimension comparable à 599 e
http://www.auvieuxcampeur.fr/nos-produits/kayak-et-canoe/bateau/kayak-rando/cruiser-430.html
"Kilométrage moyen parcouru/heure : 6.32 km"
Celui-ci n' a coûté que...50e. L'imperméabilisant pour le bois coutant tout de même 20 euros...
500m : 3:40
1000m : 7:10
1500m : 10:56
2000m : 14:45
Vmoy Totale : 8,15 km/h
Voici l'exemple d'un kayak de dimension comparable à 599 e
http://www.auvieuxcampeur.fr/nos-produits/kayak-et-canoe/bateau/kayak-rando/cruiser-430.html
"Kilométrage moyen parcouru/heure : 6.32 km"
Celui-ci n' a coûté que...50e. L'imperméabilisant pour le bois coutant tout de même 20 euros...
lundi 16 mai 2011
dimanche 15 mai 2011
Objectif déclaré : le Canal du Centre - 112 km
Quelques infos sur ce canal : (issues de http://projetbabel.org/fluvial/rica_centre-canal.htm)
Agrandir le plan
Bassins versants : Loire, Rhône
Sous-bassin Saône
Type de voie d'eau : Canal de jonction à bief de partage
Relie :La Saône à la Loire à l'origine, au canal Latéral à la Loire à présent
Origine physique et administrative : Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire) à la cote 175 m
Extrémité physique et administrative : Digoin(Saône-et-Loire) à la cote 226,50 m
Altitude du bief de partage : 301,10 m
Sens conventionnel de descente : De la Sâone à la Loire
Longueur : 112 km
Nombre d'écluses : 61 : 35 versant Saône et 26 versant Loire.
Plus long bief : Chagny, n°24M (11,200 km)
Plus courts biefs : Charmois, n°2M, Fourneaux, n°3M et Voisins, n°4M (400 m chacun)
Plus haute écluse : Crissey, n°34bisM (10,76 m). Crissey est la seconde plus haute écluse Freycinet française, après Réchicourt sur Marne-Rhin
Moins haute écluse : Montet, n°17O (1,50 m)
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mercredi 11 mai 2011
Sponsoring par Profilplus
Profilplus, spécialistes du pneu pour les particuliers et professionnels, m'avait déjà fourni des chambres à airs usagées de camion. Leur garage se trouvant sur la route du lac, c'est donc avec le kayak sur le toit de la voiture que je suis passé présenter mon projet. Aujourd'hui, il m'a offert de belles rustines.
dimanche 8 mai 2011
M.Tournier ou Pirates des Caraïbes ?
Lors d'une traversée du Lac de Torcy, un point blanc sur le rivage attire mon attention.
(photo prises à postériori)
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